濟(jì) 南段店立交基本采用高架橋布設(shè)，以增加立交透空性和橋下空間的綜合利用。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁或鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁結(jié)構(gòu)外觀輕盈;下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、薄壁墩，匝道橋大部分為單柱式;經(jīng)十路和二環(huán)西路主線橋每半幅橋均為雙柱式墩，路面采用柔性路面。全橋共有樁基625根，承臺(tái)273個(gè)，墩柱462根，聯(lián)續(xù)箱梁60聯(lián)，共消耗鋼筋16195噸，混凝土80290立方米，鋼絞線1135噸，鋪筑瀝青混凝土10萬(wàn)平方米。整個(gè)立交橋占地407畝，概算投資2.69億元。

段店立交橋建設(shè)工程于2003年12月24日正式開(kāi)工，其中，經(jīng)十路方向主線橋南半幅主體工程已于2004年6月30日建成貫通，其余工程由于地上建筑物和地下管線拆遷不到位而無(wú)法全面展開(kāi)施工，2004年7月1日后，工程處于時(shí)干時(shí)停狀態(tài)。2005年5月下旬，在有關(guān)部門完成經(jīng)十路方向北半幅管線遷移工作之后，市交通公路部門科學(xué)組織，晝夜突擊，提前2個(gè)月完成了北半幅主體工程，2005年11月7日經(jīng)十路方向主線橋全線貫通。2005年10月底長(zhǎng)期影響立交橋施工的管線全部遷移完畢，市交通公路部門迅速調(diào)集雙倍的人力物力，加快建設(shè)進(jìn)度，二十四小時(shí)連續(xù)施工作業(yè)。施工單位放棄2006年春節(jié)休息，采取各種保溫措施，全面展開(kāi)冬季施工，同時(shí)健全了冬季施工質(zhì)量保證體系，在保證質(zhì)量的前提下，2個(gè)月內(nèi)完成了前10個(gè)月的工作量，并于2006年3月16日全部完成主體工程，較正常施工期提前了2個(gè)多月。隨后，市交通公路部門搶抓工期，利用一個(gè)多月完成了橋面瀝青鋪裝和交通標(biāo)志標(biāo)線等附屬工程施工。

段店立交位于進(jìn)出濟(jì)南的主要通道上，交通流量大，沿線居民較多，市交通公路部門在抓好工程質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，堅(jiān)持安全施工、文明施工，施工期間沒(méi)有發(fā)生安全責(zé)任事故，經(jīng)檢測(cè)工程合格率100%，工程質(zhì)量達(dá)到了較高水平。

濟(jì)南段店立交橋與2004年建成的濟(jì)南燕山立交橋遙相呼應(yīng)。該橋的建成可以更加快速、安全地連通經(jīng)十路和二環(huán)西路，將極大地緩解省城西部的交通壓力;對(duì)提升省會(huì)城市形象，促進(jìn)省城西部片區(qū)的開(kāi)發(fā)和大學(xué)科技園的發(fā)展、推進(jìn)省會(huì)城市"西進(jìn)"戰(zhàn)略的實(shí)施都具有重要意義。